这飞机出事故可真是让人揪心，到底咋回事那是一团迷雾咱们来好好叨咕叨咕这起波音787的事故情况
设计制造缺陷难致事故
从787家族整体运营，还有本架飞机服役历史瞧，基本能排除机型设计和制造缺陷导致事故这事。就好比好多飞机都这么用，也没啥大毛病，它这一架就有设计制造问题可能性很小的。本架787还装着两台通用电气公司的GEnX发动机，按设计就算一台发动机出问题，另一台也能让飞机安全飞
温度对起飞的影响
这温度啊对飞机起飞影响挺大。我算，37℃下飞机比在25℃要多4％的跑道才行，大概多100米，而且起飞后爬升率也稍微降了点。你想，就跟人热的时候跑起来费劲一样，飞机热了起飞和爬升也不容易。想想这气温高了让飞机得花更多力气起飞，这跑道就不够使
飞机飞行状态
从机场监控视频能看到，飞机起飞后以正常或者稍低点的爬升率到了200米高度，然后就停那了，接着就坠地起火。飞机姿态还基本正常，没出现啥机头上仰、单侧机翼下坠失速那样的情况。按说发动机要是吞鸟，监控得显示火焰和喷烟，可视频里没有要当时有台发动机故障，操作该关故障发动机，别关上正常那台
襟翼情况存疑
好多人关注起襟翼情况。787起飞襟翼有1、5、15这几个常用档位，得看飞机和机场当时具体情况来定。可从影像并不好判断涉事航班放没放起飞襟翼。按波音跟空客手册说的，完全不放襟翼起飞可不行，得告警。要是硬起飞，速度那么大，起落架轮胎可受不住，没准就爆胎
RAT与起落架关联猜想
有人说视频里涉事飞机RAT是放下状态，那说明动力问题严重。正常787起飞离地正常爬升后就要收起落架，是不是起落架因为啥故障收不回去，机组为减阻力还没等速度起来就把襟翼收，让升力一下子降下去。要是发动机没事，起落架收不回去加大推力飞机也能安全爬升这事太悬乎
过往故障因素考量
之前报道说涉事飞机前序航班有娱乐系统和空调故障。不过这俩本来就是飞机上爱出毛病的地儿。787这空调在地面效率不好，印度热呀如果没接地面空调系统，机舱里温度高得吓人。印度网友太活跃，说不定地面伤的人一不小心自称是机上幸存者。不过严重航空事故都是一堆小概率事堆一起，飞机动力系统究竟咋了
大家觉得这飞机事故里动力系统会不会真就是问题关键？要是您知道些门道，点个赞分享分享看法！
